Sector automotriz mexicano advierte riesgos de acuerdos bilaterales del T-MEC ante resultados contrastantes en ventas y producción

El experto en industria automotriz y vicepresidente de la Fundación Grupo Andrade, Ángel Mieres Zimmermann, señala que la propuesta de Estados Unidos de avanzar hacia acuerdos bilaterales durante la revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) ha generado preocupación entre los distintos actores del sector. La industria considera que un cambio en el esquema actual podría afectar la competitividad y el modelo de integración regional que ha sostenido su desarrollo durante más de tres décadas.

El sector automotriz mexicano advierte que sustituir la negociación trilateral por acuerdos bilaterales podría generar mayor incertidumbre para las cadenas productivas y de suministro que conectan a México con Estados Unidos y Canadá.

Ángel Mieres destaca que la coordinación en reglas de origen, así como la cooperación en materia tecnológica e industrial, han sido elementos centrales para consolidar a Norteamérica como una región competitiva frente a otros bloques económicos.

En contraste con este entorno de incertidumbre comercial, el mercado interno automotor en México mostró un mejor desempeño durante 2025. De acuerdo con cifras del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), las ventas de vehículos ligeros alcanzaron alrededor de 1.52 millones de unidades, lo que representó un incremento de 1.3% frente a 2024 y el nivel más alto registrado desde 2017. Tan solo en diciembre se comercializaron 154,395 unidades, un crecimiento cercano a 5% en comparación con el mismo mes del año anterior.

No obstante, el avance en las ventas internas no se reflejó de la misma forma en la producción y las exportaciones. Según el INEGI, la fabricación de vehículos ligeros registró una disminución de 0.3% en el acumulado del año, mientras que las exportaciones retrocedieron alrededor de 0.9%, evidenciando un menor dinamismo en el mercado externo.

La situación ha sido más compleja en el segmento de vehículos pesados, donde la producción y las exportaciones presentaron caídas de mayor magnitud, lo que refleja un entorno más restrictivo para este tipo de unidades y una mayor dependencia de la certidumbre comercial para sostener su actividad.

Organismos como la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) sostienen que el T-MEC, bajo un esquema trilateral, ofrece un marco legal estable para la inversión, la producción y el comercio. En este contexto, el también vicepresidente de la Fundación Grupo Andrade subraya que, aunque las ventas en el mercado interno mostraron una mejora durante 2025, la industria automotriz mexicana continúa enfrentando presiones externas relacionadas con el comercio internacional y la definición del futuro del tratado.