Durante los primeros cuatro meses de 2025, la industria automotriz mexicana mostró una desaceleración en sus exportaciones, en particular hacia el mercado estadounidense. Aunque la producción de vehículos ligeros se mantuvo en niveles estables, el entorno comercial externo presentó obstáculos significativos que influyeron de manera directa en los resultados del sector.
El experto en industria automotriz Ángel Mieres Zimmermann indicó que el impacto de las nuevas políticas arancelarias impulsadas por Estados Unidos representa uno de los principales factores detrás de este retroceso.
El análisis económico del Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Occidente (ITESO) también atribuye parte de la caída a la complejidad que enfrentan algunas armadoras para cumplir con las reglas de origen del T-MEC, a pesar de que México evitó la aplicación de un arancel general del 25%.
El Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) registró una contracción anual del 7.3% en las exportaciones de vehículos ligeros entre enero y abril de 2025, al pasar de 1,114,000 unidades en 2024 a 1,032,000 en el mismo periodo de este año. Esta cifra representa la segunda caída más relevante en un primer cuatrimestre desde 2020, cuando la pandemia interrumpió las cadenas de suministro globales.
En abril, el descenso se acentuó con una reducción global del 10.9% en comparación con el mismo mes del año anterior. Las exportaciones hacia Estados Unidos descendieron casi 15%, lo que confirmó la vulnerabilidad del sector ante la creciente incertidumbre comercial.
El desempeño de las armadoras mostró diferencias importantes. Ford Motor Company aumentó sus exportaciones debido a su cumplimiento con los requisitos del T-MEC, mientras que Toyota alcanzó un crecimiento cercano al 90%, lo que sugiere una rápida capacidad de adaptación a las nuevas condiciones del mercado.
Exportaciones registradas de enero a abril de 2025 por fabricante:
• General Motors: 76 mil 443 unidades
• Ford: 31 mil 914 unidades
• Toyota: 28 mil 542 unidades
• Honda: 19 mil 804 unidades
• Volkswagen: 19 mil 130 unidades
• Stellantis: 16 mil 414 unidades
Además del entorno arancelario, el ITESO advirtió sobre una posible afectación al ingreso de millones de hogares mexicanos ante la propuesta legislativa en Estados Unidos para imponer un impuesto del 5% a las remesas. Aunque el flujo de estos recursos se mantiene, su crecimiento mostró señales de desaceleración.
Mieres Zimmermann menciona que la industria automotriz mexicana se encuentra ante un escenario desafiante. Las cifras reflejan la necesidad de mayor adaptabilidad frente a nuevas regulaciones comerciales y riesgos externos que comprometen su competitividad internacional.
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